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　　首先，車船稅到底是個(gè)什么性質(zhì)的稅？從“車船使用稅”到“車船稅”的名稱變化，意味著它是純粹的財(cái)產(chǎn)稅。那么，在現(xiàn)代家庭財(cái)產(chǎn)組成部分中，房產(chǎn)、遺產(chǎn)等都不征稅，為何偏偏車船稅非征不可？退一步說(shuō)，既然是財(cái)產(chǎn)稅，征稅的唯一依據(jù)就應(yīng)該是財(cái)產(chǎn)的價(jià)值，而與節(jié)能減排之類沒(méi)有關(guān)系，為何不直接按照車船的購(gòu)置價(jià)格征稅？ 
　　其次，車輛作為一項(xiàng)財(cái)產(chǎn)，基本是一年比一年貶值，那么，以之作為計(jì)稅依據(jù)的車船稅就應(yīng)該依年遞減。而今，對(duì)同一輛車從新買直到報(bào)廢，始終以同一個(gè)稅率征稅，無(wú)疑扭曲了財(cái)產(chǎn)稅的本質(zhì)，多征了很多稅收。 
　　更重要的是，當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者要買一輛車，繳稅的稅種和稅金總額絕對(duì)不菲：成本17%的增值稅、車價(jià)10%的車輛購(gòu)置稅、車價(jià)1%到40%的消費(fèi)稅、進(jìn)口車15%的關(guān)稅、隨油價(jià)征收的燃油稅，更別說(shuō)多如牛毛的費(fèi)了。車船稅有沒(méi)有必要再單獨(dú)開(kāi)征，或者能否納入燃油稅處理，本身就值得商榷。正如新華社連發(fā)三篇文章所質(zhì)疑的：不要把私家車當(dāng)“唐僧肉”！ 
　　試問(wèn)，一輛車究竟能載動(dòng)多少稅收呀？面對(duì)昂貴的汽車稅費(fèi)，有必要先對(duì)汽車稅費(fèi)體系進(jìn)行一次有效清理，再來(lái)談車船稅的調(diào)整問(wèn)題。所謂名不正言不順，比車船稅“不增稅負(fù)”更重要的是，立法者應(yīng)該首先明確，車船稅的性質(zhì)究竟是什么，開(kāi)征車船稅的目的和價(jià)值又是什么？